Engleză
عرب
Când liftul este oprit, nu trece curent prin bobinele motorului de tracțiune și prin frâna electromagnetică a ascensorului. . În acest moment, deoarece nu există atracție între miezurile electromagneților și plăcuțele de frână sunt sub presiunea arcului de frână, roata de frână este ținută. Asigurați-vă că motorul nu se rotește.
Când motorul de tracțiune este alimentat și rotit, bobina din electromagnetul de frână este activată în același timp, iar miezul electromagnetului magnetizează și trage rapid, antrenând brațul de frână pentru a face forța arcului de frână, iar sabotul de frână se deschide și Roata de frână este complet decuplată și liftul poate funcționa.
Când vagonul liftului ajunge la oprirea necesară, motorul de tracțiune pierde putere, iar bobina din electromagnetul de frână pierde putere în același timp. Forța magnetică din miezul electromagnetului dispare rapid, iar miezul de fier este frânat sub acțiunea arcului de frână. Brațul este resetat, astfel încât sabotul de frână va îmbrățișa din nou roata de frână, iar liftul nu mai funcționează.
Frâna de lift este o frână de frecare care generează forță electromagnetică bidirecțională atunci când este alimentată, care separă mecanismul de frână de partea rotativă a motorului. Când alimentarea este oprită, forța electromagnetică dispare. Sub acțiunea presiunii arcului de frână aplicată, se formează o frână de frecare pentru căderea curentului.
Există două tipuri de frâne utilizate în mod obișnuit în lifturi, unul este de tip saboți de frână și celălalt este de tipul de frână cu disc. .
Tipul de saboți de frână utilizează de obicei sabotul de frână pentru a ține părțile mobile (volantul) ale mașinii de tracțiune pentru a atinge scopul frânării.
Această metodă de frânare are o structură simplă și este intuitivă și ușor de reglat. Dezavantaje: Uzura este severă, utilizarea pe termen lung necesită inspecții frecvente ale uzurii, iar defectarea frânei plasate poate provoca un accident.
Tipul de frână cu disc frânează roata mașinii de tracțiune pentru a completa efectul de frânare, imitând modul de frânare a mașinii. Avantajul este că efectul de frânare este mai bun, zgomotul este scăzut, iar starea de uzură este mai mică decât cea a tipului de saboți de frână. Dezavantajul este că structura este mai complicată, ajustarea necesită instrumente speciale și sunt necesare anumite abilități pentru a o stăpâni.
